« НазадКак проверить двигатель при покупке подержанной машины 15.06.2016 17:12
Нет смысла приобретать подержанную машину, если в ней неисправен (или требует ремонта) двигатель. Конечно, в случае, если вы хотите стать гуру по ремонту двигателей, приобрести практический опыт его починки, у вас много лишних денег и времени, то есть смысл приобрести такой проблемный автомобиль. Если вы хотите выявить общее состояние движка б/у машины, то в этом вам поможет эта статья.
Не стоит делать выводы об автомобиле, руководствуясь исключительно внешним видом – «внутренности» также должны соответствовать. Если внешние недостатки всегда можно исправить, не вливая большие потоки денежных средств, то в случае проблем с двигателем его отремонтировать без больших финансовых вложений вряд ли удастся. Как проверить двигатель при покупке? Это сделать довольно просто, вам не потребуется никаких технических приспособлений - только вы, ваша внимательность и знания. Проверка двигателя на месте займет у вас совсем немного времени. Можно выделить три этапа проверки двигателя: 1. Первичный осмотр; 2. Осмотр при запуске двигателя; 3. Проверка в движении. Все эти этапы следует проводить последовательно. Если машина не прошла какой-либо этап, продолжать осмотр дальше не стоит, тем более, проверять ее в движении. Как только вы будете удовлетворены результатами двух первых этапов, только тогда можно садиться за руль для езды. 1. Первичный осмотр и диагностика Визуальный осмотр движка может значительно сэкономить время и сразу дать ответы на все вопросы. Свидетельством того, что с движком есть проблемы, являются следующие явные признаки: - масляные подтеки; - трещины и общее неприглядное состояние проводов и шлангов; - сорванные болты и гайки, некачественная резьба. Последнее говорит о том, что двигатель подвергался ремонту, причем ремонтировали его далеко не профессионалы своего дела, поэтому сложно судить о качестве ремонта. Спросите владельца о том, почему мотор ремонтировали и что в нем было не так. Однако сам факт, что движок ремонтировали, ни о чем хорошем не говорит. Перед тем, как показать вам двигатель, его могли тщательно промыть, поэтому следов, явно говорящих о недостатках, может и не остаться. Насторожить должны следы мыльной воды. Это значит, что его мыли буквально перед вашим приходом, но возникает вопрос – с какой целью? Придать автомобилю более товарный вид или скрыть какие-то недостатки? Этого не узнать, пока не посмотришь на другие факторы, говорящие о состоянии двигателя. В любом случае, двигатель должен иметь визуально опрятный вид. Следующее, на что следует обратить внимание – на состояние масла и на его уровень. Если масло прозрачное, это говорит о том, что его недавно меняли. На это может быть две причины – одна хорошая, другая плохая. Если водитель ездит на продаваемой машине, это значит, что масло заменено по вполне естественным причинам. Но если на машине не ездят, то это наталкивает на мысль, что владелец пытается что-то скрыть, хотя и здесь причины замены масла могут быть вполне логичными. Потемневшее масло – это тоже не повод для паники, поскольку это значит, что его пора менять, к тому же, это надежный показатель того, что все хорошо и вас не обманывают. Вспененное масло с белым налетом говорит о том, что его разбавляли с водой, поэтому нет смысла дальше продолжать осмотр этого автомобиля. Это же касается и охлаждающей жидкости – она должна выглядеть естественно. Как видим, первый этап не займет много времени – максимум минуту и уже можно сделать какие-то выводы о машине. Если все хорошо, то можно приступать ко второму этапу. 2. Осмотр при запуске двигателя Второй этап подразумевает осмотр при запущенном двигателе. Это может дать намного больше информации о состоянии мотора. «Орган», который поможет нам раскусить неисправности движка – глушитель. Именно с него стоит начать диагностику. Попросите владельца машины запустить двигатель. Сразу обращаем внимание на то, дым какого цвета выходит из глушителя. Если из него идет сероватый дым, то все нормально, проблем нет. Но если какого-либо другого цвета, то это повод, как минимум поторговаться, максимум – отказаться от дальнейшего осмотра. О чем говорит дым? 1. Белый дым. Выходящий белый дым может свидетельствовать о многих неполадках в автомобиле – сгоревшая прокладка, трещина в цилиндре, проблемы с водяной рубашкой… Точно определить можно только в СТО. Но чаще всего причина белого дыма довольно проста – испарение скопившегося конденсата. Это не проблема и не дефект, вполне естественное явление в любом автомобиле. Белый дым часто появляется в зимнее время года при низких температурах. Но если это конденсат, то через некоторое время работы двигателя белые выхлопы исчезнут. Если же нет, значит, есть какая-то неисправность. При исправном двигателе белого дыма не будет в летнюю жару. Что означает белый дым – однозначно ответить нельзя, ведь он еще может говорить о том, что используется бензин, разбавленный с водой, а то, что этот движок рано или поздно выйдет из строя – сомневаться не приходится. 2. Черный дым. Если из трубы вылетает черный дым, это не повод разворачиваться и уходить. Причина черного выхлопа может быть довольно проста – на поршнях и других частях машины скопилось много нагара. Это может быть связано с неправильной эксплуатацией. Также причиной дыма может быть длительная стоянка. В этом и другом случае, с течением времени копоть должна уменьшиться. Если этого не произошло и дым продолжает валить большими клубнями, это может говорить о неполадках, как серьезных, так и не очень. Стоит учесть, что для дизельного двигателя дым на холостых оборотах – вполне нормальное явление. Но не на средних. В лучшем случае, черным дым является симптомом плохой регулировки карбюратора или инжектора. Но проблема может заключаться в другом. В чем – могут сказать только на СТО. В этом случае, ремонт может обойтись в копейки или влететь в копеечку. Если все же захотите рискнуть, не стесняйтесь сбить цену. 3. Синий дым. Если из среза выходит синий дым, то можно сразу прекращать осмотр. Синий дым говорит о том, что движок берет масло, а ремонт этого автомобиля ляжет на ваши плечи. Для бензинового и дизельного двигателя синий дым означает одно и то же. Если с цветом выхлопов все хорошо, то следующее, на что нужно обратить внимание – звуки, исходящие из глушителя. Ни в коем случае не должно быть простреливающих и других посторонних звуков. Также выхлопы должны выходить равномерно, без сбоев. Для того, чтобы проверить это, подставьте ладонь под срез выхлопной трубы. Если не хотите ладонь – подставьте листок бумаги. На руке вы должны почувствовать, как воздух равномерно дует на ладонь. Бумага же должна равномерно колыхаться. Но не прыгать и вибрировать. Если бумага почернела, это говорит о каких-либо неполадках, если не изменила цвет – это хороший знак. Ту же самую проверку нужно сделать на средних оборотах. Для этого попросите владельца машины надавить педаль газа. Адекватно оценивать увиденное можно только на прогретом двигателе. Стоит обратить внимание на сам глушитель – исправен ли он и подвергался ли ремонту? Для этого перекройте срез глушителя – вы должны почувствовать, что чем сильнее вы перекрываете, тем сильнее давление воздуха. Если этого давления нет, это означает, что есть прогар в магистрали. Визуально оцените работу двигателя при открытом капоте. В порядке нормы, если он не сильно вибрирует, не трясется, а посторонние шумы и стуки не допускаются. Таким же должно быть поведение мотора при нажатии на газ. Движок должен набирать и снижать обороты плавно и не издавая лишних звуков. При проверке двигателя можно заодно проверить работу световых сигналов – фар, поворотников, габаритных огней, противотуманок и другое. 3. Проверка в движении Прежде чем проверить автомобиль в движение, проделайте следующее. Во-первых, осмотритесь и разберитесь в особенностях управления машины. Выясните, где находятся поворотники, как управлять АКПП и другое. Во-вторых, определитесь, как вы себя чувствуете в автомобиле, комфортно ли вам находиться у руля. Когда включите зажигание, убедитесь, что на приборном щитке загорелись лампочки. Далее проверяем сцепление. Вначале сцепление должно нажиматься с усилием, посередине это усилие уменьшается, в конце – опять нужно приложить силу. То есть в середине должна получаться своеобразная ямочка. Если ее нет, а владелец не может объяснить причину, то ее могут объяснить только в СТО. И причина может быть довольно серьезная, но в этом случае риск, скорее, не оправдает себя, лучше отказаться от этого автомобиля. Коробка передач позволит выяснить, переделывали ли этот автомобиль. Обычно машины переделывают после серьезных аварий. Если при переключении коробки передач сидение вам не мешает, значит все нормально. Если же мешает (иногда руль посажен очень низко), это уже серьезный недостаток, конечно, лучше от такой машины отказаться, но решать вам. Педали тормоза и газа трогать не нужно, никакой информации о состоянии машины на данном этапе они не дадут. После всех манипуляций при выжатом сцеплении запускается двигатель. На приборной панели не должно быть зажженных красных или желтых лампочек. Красная лампочка свидетельствует о неполадке двигателя, при которой его использовать нельзя. Желтая лампочка предупреждает о возможных неисправностях. Если вы все проверили и все хорошо, можно приступать к езде. Что нужно проверить в первую очередь? Выжмите сцепление, включите зажигание и плавно отпустите педаль сцепления. Автомобиль должен тронуться с места. Если это произошло, значит, с двигателем все хорошо. Однако, не каждый умеет обращаться с педалью сцепления, поэтому, если у вас ранее не получалось трогаться без газа, то этот метод ни о чем вам не скажет. В любом случае, с двигателем все хорошо, если автомобиль может ехать без нажатия педали газа. Если все получилось, и машина поехала, нажмите педаль тормоза. Педаль не должна проваливаться, торможение должно осуществляться сразу же. После успешного прохождения этой части можно приступать уже к самой езде. Найдите немноголюдный участок дороги и просто прокатитесь, переключая скорости от первой до наивысшей и наоборот. Обратите внимание при этом на звуки. Любые постукивания, вибрации, непонятный шум говорят о неисправностях двигателя. Если все хорошо, на первой скорости остановитесь и включите задний ход. Если при переключении издается какой-либо звук типа скрежета, это плохо и значит, что есть неполадки в сцеплении. Остановите машину и переключитесь на задний ход. Если скрежет остается, то лучше подыскать другую машину. Далее, в движении сделайте разворот в левую и правую сторону так, как будто вам нужно втиснуться в узкий проем и как можно быстрее. Но без фанатизма, конечно. При этом ничего не должно хрустеть, если хрустит – это плохо. Сравните радиусы разворота, они должны быть одинаковыми как в левую, так и в правую стороны, если нет – причин может быть много, но все они - это повод как минимум для торга, если, конечно, вы хотите повозиться с такой машиной. Если все вышеперечисленное прошло хорошо, выберите ровную дорогу и осуществите ускорение, а затем – резкое торможение. Главное условие – не трогать руль. Вначале настройте его на движение прямо. Хорошим результатом будет то, что автомобиль не изменит своего направления и не будет «съезжать» в другую сторону. Если говорить коротко, то проверка в движении сводится к тому, чтобы выявить различные ненужные звуки при разном типе движения. Если есть какие-то неестественные постукивания и прочие несвойственные для машины звуки, это говорит о проблемах в двигателе. Что именно не так – сказать сложно, однозначно об этом расскажут на СТО после диагностики. А покупать такой автомобиль или нет – решать вам. |
Комментарии
Комментариев пока нет