Прекрасный и очень сложный двигатель CAVE объёмом всего 1.4 литра, но мощностью 180 л.с. вот таким вот сердцем владеет прекрасный Seat Ibiza.
Все началось с неустойчивого холостого хода и диагностики автомобиля в ходе которой была замерена компрессия и в двух цилиндрах больше шести она не подымалась.
Однозначно это ремонт двигателя. Было установлено механическое повреждение цилиндро-поршневой группы и принято решение о снятии ГБЦ для установки и дефектовки серьезности ущерба ЦПГ (цилиндро поршневой группы).
Снимаем цепь ГРМ
Откручиваем головку блока, снимаем её.
И видим следующую картину :
Задиры на цилиндрах
На фото ниже, может плохо видно но физически там большая выработка в самой верхней части, это говорит о плохом воспламенении и сильной детонации в цилиндре! Виной тому оказалась плохая свеча с зазором больше 2мм.
Здесь мы видим прогар прокладки ГБЦ и как следствие прихват поршня в этих цилиндрах и задиры... (Выше на фото)
Исходя из выше описанного принимается решение восстанавливать двигатель!
Проводим шлифовку головки блока, притирку клапанов и замену сальников клапанов.
Проточка блока цилиндров под ремонтный поршень с увеличением на 0,5 мм
Блок готов, ГБЦ готова, далее сборка двигателя. Она проходит в штатном порядке, хочу отметить несколько моментов.
Установка турбины
И установка того самого турбокомпрессора (механического)
Далее установка фаз газораспределения
Фиксация распредвалов спец инструментом
Фиксируем коленвал в положении ВМТ специальным фиксатором, устанавливаем успокоители и цепь ГРМ.
Далее установка двигателя, и беспроблемная езда с новым мотором !!!